FAQ ATLAS / N3

F.A.Q.

ATLAS / N3

Contrairement à d'autres, nous produisons nos altimètres aux États-Unis (DeLand, Floride) et au Royaume-Uni (Ipswich) dans notre PROPRE production. Tous nos fournisseurs sont triés sur le volet et nous travaillons avec eux depuis des années. Chaque altimètre qui quitte notre production est testé. Par exemple, chaque altimètre ATLAS II sera soumis à ces procédures de test.

• Test de charge
• Test des connexions de communication
• Test de l'écran LCD
• Test d'eau du port USB
• Test d'eau à l'avant de la sous-unité
• Test de retour d'eau sous-unité
• Test d'eau de submersion entièrement assemblé
• Épreuve de chute
• Test de rétroéclairage
• Test des fonctions des boutons
• Test du volume de l'alarme
• Test final de mise en route de la chambre de profil dynamique avec enregistrements vidéo

Tous les altimètres tactiques subissent encore plus de tests. Ils sont soumis à un test de froid extrême au cours duquel ils sont rapidement refroidis jusqu'à -40 F/C pendant une heure et testés ensuite.

Problème

Si je décolle et vole à basse altitude, mon altimètre indique la mauvaise altitude

Solution

Il est fort probable que votre profil de vol ne ressemble pas à un saut en parachute classique et que votre altimètre se met à zéro automatiquement. L'article suivant explique comment fonctionne le zéro automatique.

ZÉRO AUTOMATIQUE

Commençons par quelques bases :

–          La pression atmosphérique diminue à mesure que vous montez en altitude. La pression à 18,000 XNUMX pieds représente environ la moitié de la pression au niveau de la mer.

–          Les altimètres de parachutisme ne mesurent PAS l'altitude, ils mesurent la pression atmosphérique, puis convertissent la valeur de pression en altitude normale pour cette pression.

–          La pression atmosphérique en tout lieu change constamment, les changements sont causés par les conditions météorologiques et les effets atmosphériques.

–          Votre altimètre ne peut pas « voir » ce qui se passe, il sait seulement si la pression augmente ou diminue.

Lorsque vous êtes sur la DZ, votre altimètre mesure continuellement la pression atmosphérique qui change lentement et dit : « Je pense que nous sommes au sol, donc la pression que je sens est égale à zéro pied AGL (au-dessus du niveau du sol) », c'est-à-dire qu'il se remet constamment à zéro. l’altitude – « Auto Zero »

Lorsque votre altimètre détecte une diminution rapide de la pression (ce qui signifie une augmentation de l'altitude), il dira « ok, quelque chose vient de se passer, il se souviendra de la dernière fois où il était sûr qu'il était au sol et attendra ensuite plus d'informations.

Supposons que votre altimètre ait détecté une augmentation d’altitude de 500 pieds, que vous soyez dans une voiture ou dans un avion.

–          Si vous êtes en voiture (peut-être en direction de la DZ), une fois que vous arrivez à la DZ et que votre altitude reste quelque peu constante, votre altimètre doit décider rapidement qu'il ne s'agit pas d'un saut en parachute et remettre à zéro votre altitude avant de faire un saut.

–          À l'inverse, si vous êtes dans un avion et que vous décollez puis vous stabilisez à 500 pieds pour une raison quelconque, vous ne voulez certainement pas que votre altimètre soit à zéro.

Votre altimètre est programmé avec un algorithme pour décider quand mettre à zéro automatiquement.

 ALGORITHME

Une fois qu'un éventuel décollage est détecté, les altimètres Altimaster utilisent l'altitude et le taux de montée pour calculer une période de temps avant le zéro automatique.

Si vous montez lentement jusqu'à 500 pieds et que vous vous stabilisez ensuite, il se mettra automatiquement à zéro après environ 10 minutes (en fonction de l'altitude spécifique et du taux de montée). Grimper jusqu’à 500 pieds puis se stabiliser ressemble beaucoup plus à un trajet en voiture qu’à un saut en parachute.

Si vous avez la chance d’être dans un avion en montée rapide jusqu’à 12,000 XNUMX pieds, il faudra plusieurs heures avant que votre altimètre n’atteigne le zéro automatique.

PARACHUTISME NORMAL

Ne vous inquiétez pas, votre altimètre fonctionnera exactement comme prévu.

PARACHUTS « NON STANDARD »

Si vous débutez un saut en parachute « différent » ou imprévisible, par exemple :

–          Démo

–          Une cale à basse altitude

–          Décollage puis descente près du niveau du sol

–          Longues périodes de temps à altitude constante

Vous devez utiliser l’option « Je suis sur un saut ». Après le décollage et lorsque l'altimètre est passé à l'écran avion, sélectionnez :

MENU > Configuration DZ/AC > Je suis sur un Jmp

Votre altimètre sait maintenant qu'il s'agit d'un saut en parachute et ne se mettra pas automatiquement à zéro.

MODÈLES D'ALTIMÈTRE MILITAIRE

 Votre altimètre peut être réglé en mode zéro automatique à des fins d'entraînement, c'est-à-dire lorsque vous effectuez des sauts d'entraînement sur la même DZ en utilisant un profil de saut en parachute normal. Ceci est UNIQUEMENT pour plus de commodité pendant l’entraînement.

Si votre profil est autre chose qu'un profil de saut en parachute standard, y compris :

–          Décalage de la DZ, en particulier là où la DZ est supérieure à l'altitude de décollage

–          Avions pressurisés

–          Maintien de l'altitude

Vous DEVEZ programmer l'altitude DZ (MSL), et éventuellement le QNH (calage altimétrique) dans la zone de la DZ. Voir Manuel d'utilisation du MA-12 pour des procédures détaillées.

Dans les rares cas où votre Atlas tombe en panne/ne se charge pas, veuillez l'envoyer et utiliser ce lien : Demande de réparation.

Problème

Les journaux de bord du N3 et de l'Atlas affichent tous un mois et une année incorrects pour les sauts commençant en août 2017.

Solution

Veuillez télécharger ce fichier : Fichier Zip pour le bug de données

pour mettre à jour et résoudre le problème du bug de date. Le fichier est uniquement compatible avec le système d'exploitation Windows. 

Dans le cas où vous recevez un message d'erreur lors de la mise à jour, vous pouvez essayer de supprimer le journal. 

Avis important aux utilisateurs d'Atlas

Vous serez invité à mettre votre Atlas en mode chargeur de démarrage pendant la mise à jour. Si vous rencontrez des difficultés avec les instructions fournies dans les fenêtres contextuelles de mise à jour, veuillez regarder cette vidéo : 

https://www.dropbox.com/s/0vnj41r4m1ww9qo/Atlas-BL-Mode.mov?dl=0  

pour plus d'instructions.

Avis important

Les Neptune 2 et N3 ont dépassé leur période de support.

L'Atlas s'auto-teste constamment. Lorsque le capteur de pression détecte un problème, l'erreur 42 apparaît à l'écran. Vous devez envoyer l'appareil pour échanger le capteur. La réparation coûte 50$ plus les frais de port. La réparation s'accompagne également d'un service complémentaire comprenant un matériel mis à jour gracieuseté d'Alti-2 Technologies, ce qui devrait donner à votre appareil une durée de vie supplémentaire de plus de 10 ans. Veuillez nous envoyer la page de demande de réparation (lien ci-dessous) et envoyer l'appareil. Le délai de rotation est d'une semaine.

https://alti-2.com/repairs/

La garantie limitée est d'une durée de 2 ans après les ventes initiales auprès d'un revendeur agréé. Veuillez envoyer une preuve d'achat avec votre produit chaque fois que vous faites une réclamation au titre de la garantie. 

Pour plus de détails: https://alti-2.com/registration-and-warranty/

Dès que le produit est en notre possession, soit au siège social aux États-Unis, soit dans notre centre européen de production et de support en Grande-Bretagne, le délai d'exécution est d'une semaine.

Pour une liste complète des services de réparation et des prix : https://alti-2.com/repairs/

Oui, avec une exception : si, pour une raison quelconque, vous avez cassé la carte PCB d'un Atlas produit avant W175908 1/2019, nous n'avons plus ces cartes en raison de pièces obsolètes. 

Une nouvelle réparation ? Utilisez cette page : https://alti-2.com/repairs/

Malheureusement non. En décembre 2021, après plus de 9 ans de support, nous avons pris la décision difficile d'interrompre le support des N2 et N3. Bien que nous nous efforcions de garantir que nos produits restent entièrement pris en charge pendant une période prolongée, en raison du manque de pièces, les niveaux de matériaux ont atteint un point où nous ne pouvons plus fournir d'assistance et/ou de réparation. Nous nous excusons pour les désagréments causés.  

Nous comprenons que cela puisse soulever des questions ou des inquiétudes et souhaitons vous assurer que nous sommes là pour vous aider. Nous souhaitons également exprimer notre sincère gratitude pour avoir choisi notre produit et faire partie de notre communauté de clients de longue date. Votre soutien nous a beaucoup apporté et nous vous sommes reconnaissants de la confiance que vous accordez à notre entreprise.  

 En guise de remerciement, nous avons créé un programme d'échange spécial pour tous ceux qui souhaitent mettre à niveau leur appareil N3 actuel vers un Atlas II. Avant d'effectuer votre achat, veuillez nous contacter au ventes@alti-2.com pour un rabais de 50 $.  

Envoyez-nous une photo du numéro de série et un N3 clairement détruit, et nous vous donnerons un code promo pour obtenir une réduction de 50 dollars sur l'ATLAS II. Envoyez l'e-mail à sales@alti-2.com

En Europe, vers Alti-2 Technologies UK.

États-Unis et reste du monde :

Alti-2 Technologies Inc, à DeLand en Floride

Numéro de série commençant par :

Un 2000 N 2012

B 2001  P 2013

C 2002 R 2014

D 2003 T 2015

E 2004 U 2016

F 2005 V 2017

G 2006 F 2018

H 2007  et 2020

J 2008   2021

K 2009  2022

L 2010

M 2011

Paralog est vendu indépendamment par paralog et n'est pas un produit d'Alti-2 Technologies. Veuillez les contacter pour obtenir de l'aide. 

Veuillez contacter notre centre de réparation mécanique de la côte ouest. Ils ont encore des pièces pour vous aider.

Alti-Bob
RFS Robert F. Smith
3408 CHEYENNE DR.
PASS SUBVENTIONS, OU 97527-8764

Cellulaire: (951) 323-1372
Courriel : skytrash1@aol.com