FAQ ATLAS / N3

Problème

Si je décolle et vole à basse altitude, mon altimètre lit la mauvaise altitude

Solution

Il est fort probable que votre profil de vol ne ressemble pas à un saut en parachute typique et que votre altimètre se met à zéro automatiquement - l'article suivant explique comment fonctionne la mise à zéro automatique.

ZÉRO AUTOMATIQUE

Commençons par quelques bases :

– La pression atmosphérique diminue à mesure que vous montez en altitude. La pression à 18,000 XNUMX 'est environ la moitié de la pression au niveau de la mer.

– Les altimètres de parachutisme ne mesurent PAS l'altitude, ils mesurent la pression atmosphérique, puis convertissent la lecture de la pression en altitude normale pour cette pression.

– La pression atmosphérique à n'importe quel endroit change constamment, les changements sont causés par les effets météorologiques et atmosphériques.

– Votre altimètre ne peut pas « voir » ce qui se passe, il sait seulement si la pression monte ou descend.

Lorsque vous êtes sur la DZ, votre altimètre mesure continuellement la pression de l'air qui change lentement et dit : "Je pense que nous sommes au sol, donc la pression que je détecte est égale à zéro pied AGL (au-dessus du niveau du sol)", c'est-à-dire qu'il est constamment à zéro. l'altitude - "Auto Zéro"

Lorsque votre altimètre détecte une diminution rapide de la pression (ce qui signifie une augmentation de l'altitude) il dira "ok, quelque chose vient de se passer, il se souviendra de la dernière fois où il était sûr qu'il était au sol et attendra ensuite plus d'informations.

Supposons que votre altimètre détecte une augmentation d'altitude de 500 pieds, que vous soyez dans une voiture ou dans un avion.

– Si vous êtes en voiture (peut-être en direction de la DZ), une fois que vous arrivez à la DZ et que votre altitude reste à peu près constante, votre altimètre doit rapidement décider qu'il ne s'agit pas d'un saut en parachute et mettre à zéro votre altitude avant de faire un saut.

– Inversement, si vous êtes dans un avion et que vous décollez puis vous mettez en palier à 500' pour une raison quelconque, vous ne voulez certainement pas que votre altimètre soit à zéro.

Votre altimètre est programmé avec un algorithme pour décider quand effectuer le zéro automatique.

 ALGORITHME

Une fois qu'un décollage possible est détecté, les altimètres Altimaster utilisent l'altitude et le taux de montée pour calculer une période de temps avant qu'il ne se mette à zéro automatiquement.

Si vous montez lentement à 500' puis que vous vous stabilisez, il se mettra automatiquement à zéro après environ 10 minutes (selon l'altitude spécifique et le taux de montée). Monter à 500 pieds puis se stabiliser ressemble beaucoup plus à un trajet en voiture qu'à un saut en parachute.

Si vous avez la chance d'être dans un avion en montée rapide jusqu'à 12,000 XNUMX pieds, il faudra plusieurs heures avant que votre altimètre ne se mette à zéro automatiquement.

PARACHUTISME NORMAL

Ne vous inquiétez pas, votre altimètre fonctionnera exactement comme prévu.

PARACHUTISME « NON STANDARD »

Si vous commencez un saut en parachute "différent", ou imprévisible, par exemple :

– Démo

– Une attente à basse altitude

– Décollage puis descente près du sol

– Longues périodes de temps à altitude constante

Vous devez utiliser l'option "Je suis sur un saut". Après le décollage et lorsque l'altimètre est passé à l'écran avion, sélectionnez :

MENU > Configuration DZ/AC > Je suis sur un Jmp

Votre altimètre sait maintenant qu'il s'agit d'un saut en parachute et ne se mettra pas à zéro automatiquement.

MODÈLES D'ALTIMÈTRES MILITAIRES

 Votre altimètre peut être réglé en mode zéro automatique à des fins d'entraînement, c'est-à-dire lorsque vous effectuez des sauts d'entraînement sur la même DZ en utilisant un profil de saut en parachute normal. C'est pour plus de commodité pendant l'entraînement UNIQUEMENT.

Si votre profil est QUELQUE CHOSE d'autre qu'un profil de saut en parachute standard, y compris :

– Offset DZ, en particulier là où la DZ est supérieure à l'altitude de décollage

– Avion pressurisé

– L'altitude tient

Vous DEVEZ programmer l'altitude DZ (MSL), et éventuellement QNH (calage altimétrique) dans la zone de la DZ. Voir Manuel d'utilisation MA-12 pour les procédures détaillées.

Problème

Le journal de bord de Neptune 2, N3 et Atlas indique tous le mois et l'année incorrects pour les sauts à partir d'août 2017.

Solution

Veuillez télécharger ce fichier : Fichier Zip pour bogue de données

pour mettre à jour votre N3 ou Atlas pour résoudre le problème de bogue de date.  

Dès que le produit est en notre possession, soit au siège social aux États-Unis, soit dans notre centre européen de production et de support en GB, le délai d'exécution est d'une semaine.

La garantie limitée est de 2 ans après la vente initiale auprès d'un revendeur agréé. Veuillez envoyer une preuve d'achat avec votre produit. 

A partir de janvier 2022 :

Galaxie US $ 90 

Port USB Atlas uniquement ou échange de capteur de pression US $ 50

Atlas 131 $US 

plus expédition

Temps de rotation une semaine

Dans les rares cas où votre Atlas tombe en panne/ne se charge pas, veuillez l'envoyer et utiliser ce lien : Demande de réparation.

Envoyez-nous une photo du numéro de série et un N3 clairement détruit et nous vous donnerons un code promo pour obtenir un rabais de 50 dollars sur l'ATLAS. Envoyez le courriel à info@alti-2.com

Numéro de série commençant par :

A 2000 N 2012

B 2001 P 2013

C 2002 R 2014

D 2003 T 2015

E 2004 U 2016

F 2005 V 2017

G 2006 W 2018

H 2007 Y 2020

J 2008 2021

K 2009 2022

L 2010

M 2011

Malheureusement, en raison de pièces manquantes, nous ne pouvons plus les réparer. Mais vous pouvez les échanger et obtenir un rabais de 50 $ sur un nouvel Atlas.

Oui, avec une exception : Si, pour une raison quelconque, vous avez cassé la carte PCB d'un Atlas produit avant W175908 1/2019, nous n'avons plus ces cartes en raison de pièces obsolètes. 

L'Atlas se teste constamment. Lorsque le capteur de pression détecte un problème, l'erreur 42 s'affiche à l'écran. Vous devez envoyer l'appareil pour échanger le capteur. Si votre Atlas est construit après 2018, à partir du numéro de série W,X,Y,21,22, c'est gratuit. Tous les autres, la réparation est de 50 dollars plus les frais d'expédition. Cela inclut également. matériel mis à jour avec l'aimable autorisation d'Alti-2 Technologies, ce qui devrait donner à votre appareil une durée de vie de plus de 10 ans. Veuillez demander RMA et envoyez l'unité. Le temps de rotation est d'une semaine.

En Europe à Alti-2 Technologies UK.

États-Unis et reste du monde :

Alti-2 Technologies Inc, à DeLand en Floride

Paralog est vendu indépendamment par paralog et non un produit d'Alti-2 Technologies. Veuillez les contacter pour obtenir de l'aide. 

Veuillez contacter notre centre de réparation mécanique de la côte ouest. Ils ont encore des pièces pour vous aider.

Alti Bob
RFS Robert F.Smith
3408 CHEYENNE DR.
SUBVENTIONS PASS, OU 97527-8764

Cellulaire: (951) 323-1372
Courriel : skytrash1@aol.com

Contrairement à d'autres, nous produisons nos altimètres aux États-Unis (DeLand, Floride) et au Royaume-Uni (Ipswich) dans notre PROPRE production. Tous nos fournisseurs sont triés sur le volet et nous travaillons avec eux depuis des années. Chaque altimètre qui sort de notre production est testé. Par exemple, chaque altimètre ATLAS II passera par ces procédures de test

• Test de charge
• Test des connexions de communication
• Test LCD
• Test d'eau du port USB
• Test d'eau avant de la sous-unité
• Test d'eau de retour de sous-unité
• Test d'eau d'immersion entièrement assemblé
• Épreuve de chute
• Test de rétroéclairage
• Test des fonctions des boutons
• Test du volume d'alarme
• Test final de montée en puissance de la chambre de profil dynamique avec enregistrements vidéo

Tous les altimètres tactiques sont encore plus testés. Ils passent par un test de froid extrême où ils sont rapidement refroidis à -40F/C pendant une heure et testés par la suite.